|
|
|
Sprzęgła -> Jednokierunkowe |
|
|
.: Pokaż dane techniczne :.
|
|
| Sprzęgła jednokierunkowe CNAS i CNFS |
Wolnobiegi typu CNAS i CNFS są sprzęgłami rolkowymi z rampą, przeznaczonymi do
pracy lekkiej i produkowanymi w wymiarach zgodnych z wymiarami standardowych łożysk, typ CNAS
zgodnie z wymiarami łożysk kulkowych serii 62, natomiast typ CNFS zgodnie z łożyskami rolkowymi
serii NU23. Sprzęgła te są używane głównie do precyzyjnego indeksowania oraz do pracy
wyprzedzeniowej. Przeniesienie momentu obrotowego dokonuje się za pośrednictwem wpustu na wale oraz
dla typu CNAS pasowanie wtłaczane pierścienia zewnętrznego z obudową, a dla typu CNFS za
pośrednictwem dwóch klinów na krańcowej powierzchni bieżni zewnętrznej.
Instalacja:
Nasze
wykonanie nie wymaga precyzyjnej regulacji poosiowej bieżni zewnętrznej i wewnętrznej. Obie bieżnie
mogą być przesuwane w obie strony o wymiar s/2, bez wytwarzania naprężenia osiowego. Modyfikowane
wolnobiegi,
w których luz osiowy S jest zredukowany do minimum są dostępne na żądanie. Wolnobiegi
te są identyfikowane poprzez indeks S, np.: CNAS20-S. Transmitowanie momentu obrotowego od wału do
bieżni wewnętrznej odbywa się za pośrednictwem wpustu, przy zalecanej tolerancji wału h6 lub j6 (z
wyjątkiem CNAS6, który wymaga tolerancji n6).
W typie CNAS przeniesienie momentu obrotowego
od zewnątrz osiągane jest poprzez pasowanie z wciskiem,
z rozwiertem w obudowie w tolerancji H6
lub J6. W typie CNFS przeniesienie momentu odbywa się normalnie poprzez dwa wpusty mocowane na
zewnętrznej powierzchni czołowej bieżni zewnętrznej, przy zalecanej tolerancji otworu w obudowie H7
lub F7, lecz jeśli nie są stosowane wpusty, to rozwiert w obudowie musi być wykonany w tolerancji
K6.
Uwaga:
Wolnobiegi typu CNAS i CNFS nie posiadają integralnych łożysk. Bieżnie
wewnętrzne i zewnętrzne muszą być precyzyjnie regulowane poprzez łożyska
zewnętrzne.
Rozwiert:
Od 6 mm/19 mm do 80 mm/140 mm
Moment:
Od 1,7 Nm do 35600
Nm |
|
|
.: Ukryj dane techniczne :.
|
|
| Sprzęgła jednokierunkowe CNAS i CNFS |
Wolnobiegi typu CNAS i CNFS są sprzęgłami rolkowymi z rampą, przeznaczonymi do
pracy lekkiej i produkowanymi w wymiarach zgodnych z wymiarami standardowych łożysk, typ CNAS
zgodnie z wymiarami łożysk kulkowych serii 62, natomiast typ CNFS zgodnie z łożyskami rolkowymi
serii NU23. Sprzęgła te są używane głównie do precyzyjnego indeksowania oraz do pracy
wyprzedzeniowej. Przeniesienie momentu obrotowego dokonuje się za pośrednictwem wpustu na wale oraz
dla typu CNAS pasowanie wtłaczane pierścienia zewnętrznego z obudową, a dla typu CNFS za
pośrednictwem dwóch klinów na krańcowej powierzchni bieżni zewnętrznej.
Instalacja:
Nasze
wykonanie nie wymaga precyzyjnej regulacji poosiowej bieżni zewnętrznej i wewnętrznej. Obie bieżnie
mogą być przesuwane w obie strony o wymiar s/2, bez wytwarzania naprężenia osiowego. Modyfikowane
wolnobiegi,
w których luz osiowy S jest zredukowany do minimum są dostępne na żądanie. Wolnobiegi
te są identyfikowane poprzez indeks S, np.: CNAS20-S. Transmitowanie momentu obrotowego od wału do
bieżni wewnętrznej odbywa się za pośrednictwem wpustu, przy zalecanej tolerancji wału h6 lub j6 (z
wyjątkiem CNAS6, który wymaga tolerancji n6).
W typie CNAS przeniesienie momentu obrotowego
od zewnątrz osiągane jest poprzez pasowanie z wciskiem,
z rozwiertem w obudowie w tolerancji H6
lub J6. W typie CNFS przeniesienie momentu odbywa się normalnie poprzez dwa wpusty mocowane na
zewnętrznej powierzchni czołowej bieżni zewnętrznej, przy zalecanej tolerancji otworu w obudowie H7
lub F7, lecz jeśli nie są stosowane wpusty, to rozwiert w obudowie musi być wykonany w tolerancji
K6.
Uwaga:
Wolnobiegi typu CNAS i CNFS nie posiadają integralnych łożysk. Bieżnie
wewnętrzne i zewnętrzne muszą być precyzyjnie regulowane poprzez łożyska
zewnętrzne.
Rozwiert:
Od 6 mm/19 mm do 80 mm/140 mm
Moment:
Od 1,7 Nm do 35600
Nm |
|
|
.: Pokaż dane techniczne :.
|
|
| Sprzęgła jednokierunkowe AGF i AGFN |
Sprzęgło z rampą i rolkami wyposażone w łożyska kulkowe oraz bieżnię zewnętrzną
z otworami gwintowanymi, do łączenia kołnierzowego.
Wolnobiegi AGF i AGFN posiadają własne
łożyska dla wycentrowania bieżni wewnętrznej i zewnętrznej. Bieżnia zewnętrzna posiada gwintowane
otwory w celu umożliwienia czołowego zamontowania szeregu standardowych kołnierzy, jak również może
być adoptowana do zamontowania koła zębatego lub innego wyposażenia napędowego, odpowiedniego dla
specjalnych zastosowań. Kombinacja ze standardowymi kołnierzami czołowymi lub sprzęgłami
elastycznymi tworzy kompletną jednostkę z własnym smarowaniem i zapewnia łatwy montaż do urządzeń
napędowych.
Typ AGFN posiada rowek wpustowy w bieżni zewnętrznej w celu przenoszenia momentu
obrotowego i umożliwia łatwe podłączenie kół zębatych, kół łańcuchowych i kół pasowych.
Sprzęgła
z bieżnią zewnętrzną posiadającą otwory przelotowe zamiast otworów gwintowanych są dostępne jako
typy ALF i ALFN. W sprzęgłach tych zastosowane są uszczelki pierścieniowe w kształcie V dla
zredukowania przeciągania momentu podczas wyprzedzania, jak również w celu zapewnienia wyższych
prędkości wyprzedzania na bieżni zewnętrznej. W szczególności mogą być odpowiednie do indeksowania
przy dużych prędkościach lub ciągłej pracy wyprzedzeniowej.
Rozwiert:
Od 12 mm/62 mm do
150 mm/400 mm
Moment:
Od 44 Nm do 56000 Nm |
|
|
.: Ukryj dane techniczne :.
|
|
| Sprzęgła jednokierunkowe AGF i AGFN |
Sprzęgło z rampą i rolkami wyposażone w łożyska kulkowe oraz bieżnię zewnętrzną
z otworami gwintowanymi, do łączenia kołnierzowego.
Wolnobiegi AGF i AGFN posiadają własne
łożyska dla wycentrowania bieżni wewnętrznej i zewnętrznej. Bieżnia zewnętrzna posiada gwintowane
otwory w celu umożliwienia czołowego zamontowania szeregu standardowych kołnierzy, jak również może
być adoptowana do zamontowania koła zębatego lub innego wyposażenia napędowego, odpowiedniego dla
specjalnych zastosowań. Kombinacja ze standardowymi kołnierzami czołowymi lub sprzęgłami
elastycznymi tworzy kompletną jednostkę z własnym smarowaniem i zapewnia łatwy montaż do urządzeń
napędowych.
Typ AGFN posiada rowek wpustowy w bieżni zewnętrznej w celu przenoszenia momentu
obrotowego i umożliwia łatwe podłączenie kół zębatych, kół łańcuchowych i kół pasowych.
Sprzęgła
z bieżnią zewnętrzną posiadającą otwory przelotowe zamiast otworów gwintowanych są dostępne jako
typy ALF i ALFN. W sprzęgłach tych zastosowane są uszczelki pierścieniowe w kształcie V dla
zredukowania przeciągania momentu podczas wyprzedzania, jak również w celu zapewnienia wyższych
prędkości wyprzedzania na bieżni zewnętrznej. W szczególności mogą być odpowiednie do indeksowania
przy dużych prędkościach lub ciągłej pracy wyprzedzeniowej.
Rozwiert:
Od 12 mm/62 mm do
150 mm/400 mm
Moment:
Od 44 Nm do 56000 Nm |
|
|
.: Pokaż dane techniczne :.
|
|
| Sprzęgło typu AGF i AGFN z kołnierzami czołowymi |
Połączenie sprzęgieł jednokierunkowych rolkowych serii AGF z szeregiem kołnierzy czołowych dostarcza szerokiego zakresu kompletnych sprzęgieł wyposażonych we własne łożyskowanie oraz integralny system smarowania. Kołnierze mogą być dołączane zgodnie z życzeniem, odpowiednie dla większości zastosowań. Najbardziej powszechne są poniżej wymienione kombinacje.
AGF-F1-F2:
jest najbardziej popularną kombinacją, umożliwiającą łatwy montaż koła pasowego, koła łańcuchowego lub koła zębatego na bieżni zewnętrznej. Kołnierz F2 umożliwia ponowne smarowanie.
AGF-F2-F7:
są zaprojektowane tak, aby umożliwić dołączanie sprzęgieł elastycznych lub przegubów uniwersalnych. Mogą być również używane z przyłączem kołnierzowym jako backstopy. W tej aplikacji zamiast płyty F2 może być zastosowany kołnierz F4.
AGFN-F5-F6:
umożliwiają łatwe dołączanie kół zębatych, kół łańcuchowych, kół pasowych i.t.d. do napędów przymusowych za pośrednictwem rowka wpustowego na bieżni zewnętrznej.
Rozwiert:
Od 12 mm/62 mm do 150 mm/400 mm
Moment:
Od 44 Nm do 56000 Nm |
|
|
.: Ukryj dane techniczne :.
|
|
| Sprzęgło typu AGF i AGFN z kołnierzami czołowymi |
Połączenie sprzęgieł jednokierunkowych rolkowych serii AGF z szeregiem kołnierzy czołowych dostarcza szerokiego zakresu kompletnych sprzęgieł wyposażonych we własne łożyskowanie oraz integralny system smarowania. Kołnierze mogą być dołączane zgodnie z życzeniem, odpowiednie dla większości zastosowań. Najbardziej powszechne są poniżej wymienione kombinacje.
AGF-F1-F2:
jest najbardziej popularną kombinacją, umożliwiającą łatwy montaż koła pasowego, koła łańcuchowego lub koła zębatego na bieżni zewnętrznej. Kołnierz F2 umożliwia ponowne smarowanie.
AGF-F2-F7:
są zaprojektowane tak, aby umożliwić dołączanie sprzęgieł elastycznych lub przegubów uniwersalnych. Mogą być również używane z przyłączem kołnierzowym jako backstopy. W tej aplikacji zamiast płyty F2 może być zastosowany kołnierz F4.
AGFN-F5-F6:
umożliwiają łatwe dołączanie kół zębatych, kół łańcuchowych, kół pasowych i.t.d. do napędów przymusowych za pośrednictwem rowka wpustowego na bieżni zewnętrznej.
Rozwiert:
Od 12 mm/62 mm do 150 mm/400 mm
Moment:
Od 44 Nm do 56000 Nm |
|
|
.: Pokaż dane techniczne :.
|
|
| Sprzęgła typu AGF z ramieniem reakcyjnym i kołnierzem |
Połączenie sprzęgła jednokierunkowego rolkowego z kołnierzami F3 i F2/F4 tworzy kompletną jednostkę wyposażoną w łożyska oraz własny, integralny system smarowania.
Jednostki te są przede wszystkim przewidziane do wykorzystania jako backstopy, ale mogą być również używane jako ramię do realizowania ruchu postępowo - zwrotnego przy indeksowaniu.
W zestawieniach jako backstop bieżnia zewnętrzna jest zabezpieczona przed obracaniem się poprzez zastosowanie krzywkowego sworznia, który dzięki swojemu kształtowi kompensuje niewspółosiowość.
Sworzeń musi mieścić się swobodnie we współpracującym z nim siedzisku, aby uniknąć dodatkowego obciążenia łożysk, tak więc zalecana jest szczelina o szerokości 0,5 mm powyżej średnicy sworznia "C".
Sprzęgła o większym momencie obrotowym dla średnicy wałów 25 - 35 mm mogą być dostarczane na specjalne zamówienie.
Rozwiert:
Od 12 mm/62 mm do 150 mm/400 mm
Moment:
Od 44 Nm do 56000 Nm |
|
|
.: Ukryj dane techniczne :.
|
|
| Sprzęgła typu AGF z ramieniem reakcyjnym i kołnierzem |
Połączenie sprzęgła jednokierunkowego rolkowego z kołnierzami F3 i F2/F4 tworzy kompletną jednostkę wyposażoną w łożyska oraz własny, integralny system smarowania.
Jednostki te są przede wszystkim przewidziane do wykorzystania jako backstopy, ale mogą być również używane jako ramię do realizowania ruchu postępowo - zwrotnego przy indeksowaniu.
W zestawieniach jako backstop bieżnia zewnętrzna jest zabezpieczona przed obracaniem się poprzez zastosowanie krzywkowego sworznia, który dzięki swojemu kształtowi kompensuje niewspółosiowość.
Sworzeń musi mieścić się swobodnie we współpracującym z nim siedzisku, aby uniknąć dodatkowego obciążenia łożysk, tak więc zalecana jest szczelina o szerokości 0,5 mm powyżej średnicy sworznia "C".
Sprzęgła o większym momencie obrotowym dla średnicy wałów 25 - 35 mm mogą być dostarczane na specjalne zamówienie.
Rozwiert:
Od 12 mm/62 mm do 150 mm/400 mm
Moment:
Od 44 Nm do 56000 Nm |
|
|
.: Pokaż dane techniczne :.
|
|
| Backstopy typu CR/BW i CR/BV |
Większość typów wolnobiegów może być zastosowana jako backstopy, lecz wymienione sprzęgła jednokierunkowe zostały specjalnie zaprojektowane do tych celów. Przeznaczone głównie do stosowania na wałach przenośników i elewatorów, dzięki swojej konstrukcji dają się łatwo instalować w nowych lub już pracujących jednostkach.
Serie CR/BW i BV posiadają ramię reakcyjne ze szczeliną dla połączenia z ramą maszyny przy pomocy śruby. Jednostki są smarowane na cały czas eksploatacji z wykorzystaniem uszczelek labiryntowych, idealnych dla zakurzonego środowiska. Montowane są na wałach poziomych lub pionowych i dostępne z rozwiertami w zakresie od 20 mm do 120 mm, dla momentów obrotowych do 18450 Nm.
W seriach CR/BW wykorzystuje się elementy krzywkowe w celu zapewnienia wysokich wartości momentu obrotowego. Obudowa jest prostą metalową tuleją z uszczelkami przeznaczonymi do utrzymywania smaru oraz niedopuszczania kurzu i wilgoci.
Serie CR/BV wykorzystują zasadę rampy z wałeczkami dla zwiększenia żywotności i uzyskania większych prędkości. Uszczelniane są uszczelkami labiryntowymi. Mogą być stosowane do indeksowania przy małych prędkościach.
Podczas montażu tych jednostek koniecznym wymogiem jest brak występowania obciążeń poosiowych, jak również zapewnienie minimum 0,2 mm luzu wokół kołka zabezpieczającego.
Rozwiert:
Od 20 mm/106 mm do 120 mm/300 mm
Moment:
Od 750 Nm do 18450 Nm |
|
|
.: Ukryj dane techniczne :.
|
|
| Backstopy typu CR/BW i CR/BV |
Większość typów wolnobiegów może być zastosowana jako backstopy, lecz wymienione sprzęgła jednokierunkowe zostały specjalnie zaprojektowane do tych celów. Przeznaczone głównie do stosowania na wałach przenośników i elewatorów, dzięki swojej konstrukcji dają się łatwo instalować w nowych lub już pracujących jednostkach.
Serie CR/BW i BV posiadają ramię reakcyjne ze szczeliną dla połączenia z ramą maszyny przy pomocy śruby. Jednostki są smarowane na cały czas eksploatacji z wykorzystaniem uszczelek labiryntowych, idealnych dla zakurzonego środowiska. Montowane są na wałach poziomych lub pionowych i dostępne z rozwiertami w zakresie od 20 mm do 120 mm, dla momentów obrotowych do 18450 Nm.
W seriach CR/BW wykorzystuje się elementy krzywkowe w celu zapewnienia wysokich wartości momentu obrotowego. Obudowa jest prostą metalową tuleją z uszczelkami przeznaczonymi do utrzymywania smaru oraz niedopuszczania kurzu i wilgoci.
Serie CR/BV wykorzystują zasadę rampy z wałeczkami dla zwiększenia żywotności i uzyskania większych prędkości. Uszczelniane są uszczelkami labiryntowymi. Mogą być stosowane do indeksowania przy małych prędkościach.
Podczas montażu tych jednostek koniecznym wymogiem jest brak występowania obciążeń poosiowych, jak również zapewnienie minimum 0,2 mm luzu wokół kołka zabezpieczającego.
Rozwiert:
Od 20 mm/106 mm do 120 mm/300 mm
Moment:
Od 750 Nm do 18450 Nm |
|
|
|
|
|
|
| Projekt i wykonanie: Jarosław Kacy 0-791-962-607 |
|
